Nouveau joint en silicone pour carter d'huile 83-91 pour 4JA1, 4JB1

1.Cork : il s'agit de la première histoire automobile d'un joint de carter d'huile, le processus de production est très simple, c'est aussi le matériau le plus utilisé à l'époque.Mais les limitations de la forme au début ne peuvent pas remplir le rôle d'étanchéité, ce qui facilite la fuite, l'explosion.En Europe et aux États-Unis, le marché est utilisé depuis longtemps, mais une partie du marché chinois est encore utilisée.
2. Caoutchouc : C'est l'un des matériaux d'étanchéité les plus populaires à l'étranger, principalement pour la transmission dans le rôle d'étanchéité.Les principales marques utilisées sont VW, Audi, Mercedes-Benz, etc. Le matériel peut également être divisé en NBR, ACM reflète la diversité des correspondances.En raison des limites de la technologie du marché chinois, il est donc difficile de l'accepter.
3. Papier : il s'agit d'un joint de carter d'huile à jour, offrant au marché des performances stables, un très bon effet d'étanchéité, des caractéristiques d'étanchéité plates.Le joint du corps de vanne de la boîte multi-ondes est essentiellement constitué de ce matériau, et maintenant ces produits sont utilisés par importation.
4.Module Ruber: Il a un squelette en métal et un couvercle en caoutchouc.Il a dirigé la tendance du joint de carter d'huile, et la bonne stabilité et fixité est l'un de ses principaux avantages.Il est principalement utilisé sur le marché américain, où de nombreuses transmissions de voitures neuves sont scellées avec ce type de matériau.
5. Matériau du joint torique : en fait, le joint torique est également utilisé ces derniers temps pour le joint de carter d'huile ci-dessus.Maintenant, les modèles populaires du marché actuel sont 6HP19, 6HP26, la seule difficulté est que la précision des exigences de traitement est très élevée, l'utilisation du processus de coûts de réparation est également très élevée.